На данном этапе республиканская авиакомпания однозначно нужна, считает Айсен Николаев. Когда Дальневосточная авиакомппния наберет силу, встанет на ноги, тогда, возможно, отпадет в ней необходимость. Пока же есть договоренность с федеральным правительстаом, что республика сохраняет собственную авиакомпанию.
Был такой период в разгар лесных пожаров, когда другие авиакомпании из-за смога приостановили все полеты, и только «Якутия» возила пассажиров.
Другой вопрос, что авиакомпания Якутия в последнее время неделями не выполняет рейсы в северные районы. Значит, в авиакомпании накопились глубокие внутренние проблемы, которые вовремя не были решены.
«Я, как и вы, недоволен внезапнными ситуациями — как дороговизна авиабилетов, задержки и отношение к пассажирам. Считаю, что требуется более серьезная работа Совета директоров. И, возможно, пришло время поставить кадровый вопрос», — заявил Айсен Николаев, отвечая на вопрос SakhaLife.
Накануне стало известно, что руководитель Ространснадзора Виктор Басаргин в обращении к главе Якутии Айсену Николаеву попросил его принять меры в отношении руководства АК «Якутия», сообщает телеграм-канал News of Yakutia.
«Анализ деятельности АК «Якутия» демонстрирует неспособность руководства перевозчика надлежащим образом исполнять свои должностные обязанности по обеспечению безопасности и регулярности полетов. В связи с этим, ситуация требует Вашего вмешательства. О принятых мерах прошу сообщить», — говорится в обращении Басаргина.
По данным Ространснадзора, за 2019-2020 годы с авиапарком АК «Якутия» произошло более 30 авиационных событий. С начала 2021 года зарегистрировано еще 16 авиаинцидентов.
Одновременно Ространснадзором в ходе проверки выявлено 55 случаев сокрытия руководством перевозчика авиационных событий, подлежащих расследованию в Росавиации. Скрывались случаи не выпуска шасси, превышения допустимых оборотов двигателей, резкого падения давления в гидросистеме и т.д.
Кроме того, вскрыто более 25 случаев, когда экипажи воздушных судов принимали «авантюрные» решения по совершению посадки при нестабилизированном заходе, без ухода на второй круг, чем подвергали неоправданному риску пассажиров.
Также не менее 70 раз к эксплуатации допускались воздушные суда, не прошедшие надлежащее техническое обслуживание. В 36 случаях при наличии у руководства информации об отказах авиатехники, на протяжении длительного времени не принимались должные меры по устранению неисправностей.
Только что стало известно, что генеральный директор АК «Якутия» Горбунов написал заявление на имя председателя Совета директоров компании, министру транспорта В.М. Сивцеву и просит уволить его по соглашению сторон сегодняшним днем.
В ходе пресс-конфкреренции Глава республики Айсен Николаев подверг менеджмент компании жёсткой критике. И вот результат.
За 2019-2020 годы с авиапарком «Якутии» произошло более 30 авиационных событий, с начала 2021 года — 16 авиационных инцидентов, проверка, проведенная в августе этого года, вскрыла, что руководство авиаперевозчика сокрыло свыше 55 случаев, подлежащих расследованию в Росавиации, говорится в письме Ространснадзора. Сообщение руководство ведомства направило главе Якутии Айсену Николаеву 7 сентября. В нем говорится о необходимости вмешательства главы республики в ситуацию для исключения последствий, которые могут возникнуть, если авиакомпания продолжит нарушать правила безопасности полетов.
Ведомство выяснило, что экипажи воздушных судов в 25 случаях принимали решение посадить самолет при нестабилизированном заходе, без ухода на второй круг. Эти решения Ространснадзор назвал авантюрными, подвергающими неоправданному риску пассажиров. Не менее 70 раз к полету допускались суда, не прошедшие надлежащее техническое обслуживание. Проверка выявила 36 случаев, когда авиакомпания эксплуатировала суда с техническими неисправностями. Например, 16 августа этого года, когда было выявлена недопустимая вибрация в турбине двигателя на Boeing 737, до момента устранения дефекта совершено 30 коммерческих полетов на этом самолете, говорится в письме.
Выяснилось, что 95% инженерно-технического персонала авиакомпании не прошло обязательное периодическое обучение, не проведена подготовка персонала по обслуживанию конкретных типов самолетов, системе управления безопасности полетов, безопасным методам работы с топливными баками самолетов и специфики работ с электропроводкой воздушных судов.
Проверка Ространснадзора зафиксировала, что сотрудники авиакомпании не имеют представления о процедуре и технологии проведения технического обслуживания самолетов. Например, при изучении документации о техобслуживании Sukhoi Superjet с бортовым номером RA-89038 вскрыто более 100 работ, проведенных с нарушениями. Также инспекция выявила, что авиакомпания при техобслуживании воздушных судов использует компоненты и материалы с истекшим сроком службы.
Ространснадзор упоминает в письме о проверке деятельности авиаперевозчика в феврале этого года. 20 нарушений, выявленных тогда, не устранены, говорится в сообщении. Отметим, что «Якутия» попыталась опротестовать результаты этой проверки, но нарушения были подвержены арбитражным судом в августе по иску авиакомпании.
Ведомство отмечает, что с начала этого года своевременность вылетов авиаперевозчика из базового аэропорта в Якутске составила менее 40%.
«Анализ деятельности и характер выявленных нарушений демонстрируют неспособность руководства авиакомпании исполнять свои должностные обязанности по обеспечению безопасности и регулярности полетов. Ситуация требует вашего вмешательства для исключения возникновения негативных последствий от деятельности авиаперевозчика», — заключает Ространснадзор, обращаясь к главе республики.
Гендиректор АК «Якутия» Владимир Горбунов сменил на посту Ольгу Федорову, которая подала в отставку после инцидента с самолетом Sukhoi Superjet 100 в октябре 2018 года. Ранее он возглавлял «Нордавиа» и несостоявшиеся российские лоукостеры «Авианова» и «Добролет».
9 июля этого года гендиректору авиакомпании Владимиру Горбунову было выдано предостережение Минтранса Якутии из-за снижения регулярности полетов, неоднократных задержек рейсов. Ведомство сообщило, регулярность полетов авиакомпании в июне снизилась до 80,9%. В прошлом месяце перевозчик допустил несколько раз массовые сбои расписания. Владимир Горбунов объяснил, что в этот сезон авиапарк ограничен, а ремонт ВВП Якутска сказывается на соблюдение расписания.
За все время своего существования авиакомпания испытывала финансовые сложности. В 2019-2020 годах «Якутия» допустила просрочку по обязательным платежам «Государственной транспортной лизинговой компании», после которой последовали многомиллионные иски. Авиакомпании удалось заключить мировое соглашение о рассрочке платежей до 2025 года.
По итогам 2020 года дебиторская задолженность авиакомпании выросла на 200 с лишним млн по сравнению с показателем предыдущего периода и составила 1,6 млн руб. Долг перед кредиторами также вырос: по долгосрочным обязательствам с 4,2 млрд до 5,2 млрд, по краткосрочным с 5,9 млрд до 8,8 млрд руб.
За прошлый год авиакомпания показала чистый убыток в размере 2,8 млрд руб. В 2019 году убыток компании составлял 1,4 млрд, в 2018 — более 1 млрд руб.
EXO-YKT направило запрос в авиакомпанию.